FAQ - Tachigrafo digitale

Domande frequenti

risposte

Cos'è un tachigrafo digitale?

Un tachigrafo digitale è un dispositivo di controllo per il trasporto su strada. 
Il tachigrafo digitale è composto da un'unità veicolo (VU) contenente essenzialmente una stampante, due slot per le carte e un display. È collegato al cambio tramite un sensore fissato. La VU è il cervello del sistema. È in grado di conservare i dati nella memoria di massa dei conducenti e dei loro periodi di guida e di servizio per circa 12 mesi. Inoltre, tra gli altri, detiene dati relativi a guasti, tentativi di manomissione del sistema, eccesso di velocità, dettagli di calibrazione e accesso ai dati, ad esempio, da parte della polizia.
Funziona con smart card. Piloti, aziende (operatori), officine (centri di taratura del tachigrafo) e agenti di polizia (per esempio la polizia) hanno ciascuna smart card in base alle loro esigenze specifiche. Questi consentono loro di utilizzare e / o dare accesso ai dati nella VU.

Quando sarà obbligatorio l'uso del tachigrafo digitale?

Nuove scadenze sono state adottate il 6 dicembre 2005 dal Consiglio dell'UE e dal Parlamento europeo nell'ambito della procedura legislativa in corso per il regolamento (CEE) n. 3820/85. 
Entreranno in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione del presente regolamento. 
Il regolamento CE n. 561/2006 è stato pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea l'11 aprile 2006 e il tachigrafo digitale diventerà obbligatorio a partire dal 1o maggio 2006. 
Nel frattempo, l'uso di tachigrafi sia digitali che analogici è consentito in una nuova registrazione veicoli. 

Quando i veicoli dovranno essere dotati di tachigrafi digitali?

Dopo l'adozione di nuove scadenze (intorno alla prima settimana di maggio 2006), tutti i veicoli che richiedono la registrazione dovranno essere dotati di un tachigrafo digitale.

Tutti i veicoli con tachigrafo analogico tradizionale devono essere convertiti e dotati di quelli digitali?

No. Non ci sarà alcun retrofit di veicoli esistenti con l'introduzione di tachigrafi digitali. Il presente regolamento si applica solo ai veicoli che richiedono la registrazione per la prima volta dopo l'adozione dei termini. 
Tuttavia, in caso di guasto del tachigrafo analogico, si consiglia di contattare le autorità nazionali e verificare quale tipo di tachigrafo è necessario installare sul veicolo. 
Le autorità nazionali sono elencate nella sezione Punti di contatto sul nostro sito web. 

Su quale base giuridica è stato introdotto il tachigrafo digitale?

Nell'Unione europea, l'uso del tachigrafo digitale è obbligatorio sulla base del regolamento (CE) n. 2135/98 del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio e la direttiva 88/599 / CEE del Consiglio. 
Il regolamento (CE) n. 1360/2002 della Commissione introduce tutti i requisiti tecnici per il tachigrafo digitale e le carte tachigrafiche. 
Nei paesi AETS, un periodo di transizione è stato negoziato dalle parti contraenti a Ginevra presso la Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite. La data di entrata in vigore dell'AETR, modificata dall'introduzione del tachigrafo digitale, è il 2010. 

Cos'è una Driver Card?

È una smart card da utilizzare tutti i giorni quando si acquisisce un veicolo dotato di un tachigrafo digitale. Memorizza le attività dei conducenti e ha una capacità meoria media di 28 giorni. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche sul nostro sito web nella sezione Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Cos'è una Company Card?

Si tratta di una smart card rilasciata all'impresa di trasporti dall'autorità competente dello Stato membro in cui è stabilita la società da utilizzare per scaricare i dati memorizzati nella memoria di massa del tachigrafo e per bloccare i dati appartenenti a tale società da qualsiasi accesso non autorizzato. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche negli Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Cos'è una scheda di controllo?

Una carta di controllo è una smart card rilasciata a un ufficiale di controllo o ad un'agenzia di controllo che dà accesso a tutti i dati memorizzati nei tachigrafi digitali. Permette anche il download dei dati. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche negli Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Cos'è una carta dell'officina?

Una carta dell'officina è una smart card rilasciata a, fondamentalmente, officine e / o installatori approvati per installare, attivare, calibrare, controllare e scaricare i tachigrafi digitali. 
La carta dell'officina è l'unica emessa con un codice PIN. 
Troverai informazioni complete su tutti e 4 i tipi di carte tachigrafiche negli Elementi chiave, sotto Carte tachigrafiche.

Come verranno effettuati i controlli su strada in futuro?

Poiché non vi sarà alcun retrofit del tachigrafo digitale per i veicoli esistenti già dotati di tachigrafo analogico, entrambi i veicoli dotati di tachigrafo analogico e tachigrafo digitale saranno controllati su strada dalle autorità di controllo. 
Il fatto che un tachigrafo digitale registri i dati su un periodo più lungo (media di 28 giorni per la carta del conducente e di 365 giorni per l'unità elettronica di bordo) non cambia le regole di applicazione. 
I periodi controllati rimangono su una base di 7 giorni. 

Ci saranno solo tachigrafi digitali in futuro?

Con l'entrata in vigore del regolamento (CE) n. 2135/98, i nuovi veicoli registrati saranno dotati solo di tachigrafi digitali. 
Poiché non esiste un retrofit di veicoli esistenti con tachigrafo digitale, per molti anni le aziende opereranno con flotte miste di tachigrafi sia analogici che digitali. 
Entro i paesi AETR, i tachigrafi analogici tradizionali possono essere installati sui veicoli fino al 2010. 

Quanto costa un tachigrafo digitale?

Per controllare il prezzo di un tachigrafo digitale e altre caratteristiche dell'apparecchiatura di registrazione, contattare i produttori di tachigrafi. 
I dettagli di contatto dei produttori del tachigrafo sono elencati nella nostra sezione Collegamenti. 

È possibile scaricare i dati della memoria di massa nell'unità elettronica di bordo?

Sì. 
Utilizzando l'interfaccia di download, i dati della memoria di massa possono essere trasferiti su un supporto dati esterno. 
Per l'accesso è necessaria una società, un'officina o una carta di controllo. Le carte del conducente non danno accesso al download. 

Qualcuno può accedere ai dati memorizzati nel tachigrafo digitale?

L'accesso alla memoria di massa nell'Unità Veicolo (VU) è possibile solo utilizzando una carta intelligente del tachigrafo. I diritti di accesso dei vari titolari di carte sono diversi. 
Se si accede alla memoria della VU da qualcuno che non dispone di una scheda, i dati potrebbero essere disponibili stampe complete e il display, ma in tal caso i numeri dei nomi e delle carte saranno accecati.

Sarà necessario convertire la legge europea in leggi nazionali? 

Le autorità responsabili dei paesi sono tenute a prendere decisioni appropriate al fine di creare l'infrastruttura necessaria per l'implementazione del tachigrafo digitale. 
Altrimenti, il principio generale è che è vietato convertire i regolamenti UE in leggi nazionali poiché i regolamenti UE sono direttamente applicabili. 

Possono esistere differenze di attuazione in tutta l'Europa? 

Sì. 
I regolamenti UE specificano la funzione esatta dell'apparecchiatura. 
Tuttavia, le condizioni per l'infrastruttura necessaria sono fornite come quadri. Le leggi nazionali regoleranno quindi in modo più specifico l'infrastruttura. 
È quindi probabile che vi siano alcune differenze tra gli Stati membri. 

Quali regole si applicano nei paesi AETS? 

I paesi AETR applicano le regole AETR. 
Per il momento, vengono utilizzati tachigrafi analogici con fogli di registrazione cartacei. 
Dal 16 giugno 2010, i paesi AETR dovranno passare ai tachigrafi digitali per i nuovi veicoli registrati.

Cosa registra il tachigrafo digitale?

Registra le attività dei conducenti, la velocità, le distanze, i dati di identificazione del veicolo, del tachigrafo installato, i dati di calibrazione, nonché i guasti e i tentativi di manipolare il sistema.