Certifico 2000/2025

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Safety ADR 2015: a breve l'app aggiornata ad ADR 2015

Safety ADR 2015

Gentile Cliente,

rilasceremo a breve l'app Safety ADR con l'aggiornamento ad ADR 2015 ed altre funzionalità che possono essere molto utili in mobile.

Le date:

Apple iOS: Ottobre 2014

Google Android: Dicembre 2017

Safety ADR

Dangerous Goods ADR 2015 iOS App
ADR: European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road

In lingua ITA o EN, Safety ADR© è un’APP che consente di: - visualizzare tutta la Tabella A cap. 3.2 ADR per ONU/denominazione/classe/altro - compilare per ciascuna materia ADR il “Report materia” con il parametro “Safety”. - compilare per ciascuna materia ADR la “Tremcards P.0”. - avere news in tempo reale visualizzate direttamente in home. - consultare etichette ADR, classi, Kemler.

Funzioni

In lingua ITA o EN, Safety ADR© è un’APP che consente di:

- visualizzare tutta la Tabella A cap. 3.2 ADR per ONU/denominazione/classe/altro
- compilare per ciascuna materia ADR il “Report materia” con il parametro “Safety”.
- compilare per ciascuna materia ADR la “Tremcards P.0”.
- avere news in tempo reale visualizzate direttamente in home.
- consultare etichette ADR, classi, Kemler.

Report

Tremcards P.0
La “Tremcards P.0” (Transport Emergency Cards – P.0) è formata da 4 pagine di Istruzioni Scritte ufficiali ADR + Pagina 0 di Informazioni Preliminari Certifico “P.0”. La pagina “P.0” è stata introdotta in aggiunta alle Istruzioni Scritte ADR per facilitare una migliore individuazione delle merci trasportare in caso di emergenza e come indicato in nota 2 di pagina 3 delle Istruzioni Scritte ADR per aggiungere “Ulteriori Istruzioni”: ADR 5.4.3 Nota (2) delle ISTRUZIONI SCRITTE: “Le ulteriori istruzioni qui sopra indicate possono essere adattate in relazione alle classi di merci pericolose trasportate e al mezzo di trasporto.”

Parametro Safety
Il parametro “Safety” da informazioni sull’Area di Sicurezza (A.S.), dipendente dal quantitativo della merce trasportata “Q” e dal codice “Kemler” corretta da un fattore “K”, per la quale si ritiene che la merce trasportata debba essere debitamente delimitata a tale valore in caso di incidente che possa comportare un rischio per la salute e la sicurezza pubblica (leggere con attenzione il Disclaimer).

Vedi il sito dedicato

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